全流机油滤清器安装在全流过滤系统中，意味着流经发动机的全部机油全部经过该滤清器的过滤。上海弗列加的全流机油滤清器的滤纸采用纤维滤纸或其升级换代滤纸，如玻璃纤维和StrataPore滤纸。分流滤清器被安装在分流式过滤系统中，因此只有全部机油流量的10%流经此滤清器。上海弗列加利用层叠式滤纸真正实现深层过滤。会引起发动机磨损的杂质颗粒的大小一般为5-30微米，由于全流机油滤清器的过滤能力的限制，因此它无法将全部杂质颗粒滤除。所以利用分流机油滤清器，如上海弗列加的LF777，可以滤除这部分杂质颗粒，保持机油的清洁，从而减少发动机运动件的磨损。
LF9009是LF3000的升级替代产品。弗列加公司根据康明斯公司新型发动机的结构、工况和对滤清器性能的新的要求，精心设计开发出LF9009，用来满足康明斯新型发动机对滤清器的要求，保护发动机。从产品性能上讲远远高于原来的产品，能够更加精心地保护您的发动机。也就是说，因为不同的发动机对滤清器有不同的性能要求，LF9009正是满足这种新型发动机要求的滤清器。所以，尽管安装尺寸相同，也绝对不能贪图价格便宜，用LF3000来替代LF9009。否则，将会因为不能提供很好的过滤保护，而造成发动机早期磨损、燃油系统故障等损害。
止回阀是安装在滤清器中用于防止滤清器空运转的附加部件。例如：倒置式安装的滤清器，止回阀可以防止机油回流至油箱。它可以有效防止由于运动件得不到机油的润滑而造成的干摩擦等磨损。
每一个润滑油过滤系统（机油）和液压油过滤系统都装备有旁通阀，其目的在于确保在机油温度较低或滤清器被过量的杂质堵死的情况下系统中的主要零部件可以得到机油的润滑。旁通阀可安装在滤清器上或滤清器底座上。旁通阀的设置根据主机厂（OEM）的技术规范要求不同而不同。因此，在上海弗列加的产品目录中提到了旁通阀的设置。如果没有提到旁通阀，则说明滤清器中没有安装旁通阀。
在你的系统中应该始终保持每加仑（1美制加仑等于3.785升）1.5~3个单位的化学浓缩液。
两者的化学成分不同。DCA是基于硼酸盐、硝酸盐的添加剂；DCA4TM是基于磷酸盐、硝酸盐和钼酸盐的添加剂。很多主机厂家（OEM）推荐使用上海弗列加的DCA4TM配方的产品，如：康明斯、Navistar、福特、John Deere等。
这要根据冷却系统的容积来确定。在无法得到测试结果时，用1%到2%的液体添加剂或者按照每升0.1到0.2个单位的DCA4TM配比添加。
这种现象发生的原因有：一是可能过量的空气泄露进到冷却剂中；二是可能其它与硝酸盐发生反应的物质混入到添加剂中发生了化学反应。
不行。上海弗列加推荐使用上海弗列加特制碱性恢复清洗剂RESTORETM。
许多发动机公司规定：2年为预期的冷却剂最长寿命。这是基于 “最坏情况”考虑而作出的估计寿命。事实上，这种估计是十分保守的。超过90%以上的发动机冷却剂的寿命超过2年。测试冷却剂是判定是否需要更换冷却剂唯一确切的方法。
